STEPHEN ASWORTH: Kolaborasi jadi lebih efisien

 

 

 

Kami yakin dengan pengalaman yang telah dimiliki di Indonesia, dan menjadi bagian dari jaringan pelabuhan global HPH, membuat HPI memiliki posisi yang sangat baik untuk dapat terus berinvestasi dalam infrastruktur pelabuhan Indonesia. Sejak HPI terlibat dalam pengelolaan PT Jakarta International Container Terminal [JICT]  dan TPK Koja, keduanya telah berhasil meningkatkan kinerja dan produktivitas sehingga sejajar dengan pelabuhan utama lain.

 

 

Kami terus meningkatkan investasi dalam peralatan, pekerjaan sipil, teknologi dan sumber daya manusia yang telah menghasilkan perbaikan secara signifikan dalam pelayanan yang kami berikan kepada pelanggan.

 

 

Sebagai sebuah negara kepulauan dengan perkiraan pertumbuhan ekonomi yang tinggi, pembangunan infrastruktur merupakan kunci untuk meningkatkan konektivitas di Indonesia dan dengan mitra perdagangan internasional. Wacana Pemerintah Indonesia dalam Masterplan Percepatan Pembangunan Ekonomi dan Perluasan Indonesia [MP3EI]  tepat dan sangat diperlukan dalam pembangunan infrastruktur.  Perbaikan dalam infrastruktur pelabuhan serta infrastruktur lainnya di Indonesia akan mempercepat pertumbuhan ekonomi.

 

 

HPH telah berhasil melakukan hal tersebut di Hong Kong dan China dan kami juga sedang mengembangkan yang sama di Indonesia. Dalam rencana ekspansi, JICT akan membangun sebuah kompleks gerbang guna mengendalikan truk masuk dan keluar dari terminal. Kami ingin membuatnya menjadi fasilitas bersama dengan Terminal Peti Kemas Koja. Jadi truk akan datang baik dari JICT atau Koja. Kami mencoba untuk menjadikannya sebagai kolaborasi, sehingga dapat lebih efisien.

 

 

Peningkatan produktivitas di Indonesia sudah lebih mengesankan daripada di banyak tempat lain di dunia di mana HPH dioperasikan. Saya sangat terkesan melihat perubahan dalam terminal yang dilengkapi dengan fasilitas modern seperti menara kontrol dan sistem komputerisasi. Dalam jumlah kapal yang terus  meningkat dari tahun ke tahun, telah ditangani dengan cepat. Saya benar-benar bangga dengan angka yang saya lihat di Indonesia.

 

 

Saat ini, JICT dan Koja tetap menjadi pelabuhan utama di Indonesia, sambil menunggu penyelesaian Pelabuhan Kalibaru yang dijadwalkan akan beroperasi tahun 2014.

 

 

Satu-satunya kekurangan rencana ekspansi adalah sengketa sebidang tanah di mana seorang tokoh spiritual setempat disebut Mbah Priuk dimakamkan. Luas kompleks makam kurang dari satu hektar lahan, tetapi orang yang mengaku sebagai keturunan tokoh itu menduduki 5,8 hektare.

 

Jika kami bisa mengatasi itu, kami hanya memiliki sebuah kompleks gerbang masuk dengan gedung ramah lingkungan dengan areal parkir yang luas tetapi juga lebih banyak tanah, dan kami bisa melakukan banyak hal di sana.

 

 

Jalan raya JORR secara signifikan akan mengurangi kemacetan di daerah tersebut. Tanpa jalan itu, semua truk masih harus menggunakan Jl. Jampea dan jelas akan menyebabkan kemacetan parah karena fakta bahwa layanan di Tanjung Priok terus berkembang.

 

 

Selama bertahun-tahun, lebih dari 300 karyawan dari JICT dan Koja telah dikirim Ke Hongkong Terminal International [HIT] di Hong Kong  dan Yantian International Container Terminal [YICT] di Shenzhen. Keduanya merupakan bagian dari jaringan pelabuhan global HPH untuk mendapatkan pelatihan operasional selama 1 sampai 3 bulan. 

 

 

JICT mendapatkan penghargaan sebagai Terminal Petikemas Terbaik di Indonesia selama 2 tahun berturut-turut pada tahun 2010 dan 2011 dari Indonesian Ship Owners Association [INSA]. Kami juga meraih penghargaan sebagai Terminal Petikemas Terbaik di Asia untuk kapasitas di bawah 4 juta TEU dari Asian Freight & Supply Chain Association [AFSCA].